Купе, которое прозвали «акулий нос». Его выпускали 13 лет и собрали 86 216 машин, а на трассах оно трижды выигрывало чемпионат Европы.
Как всё началось
E24 пришёл на смену легендарному купе 3.0 CS. Первый проект был слишком осторожным — по сути, старое купе с поднятой крышей. Боб Лутц, тогда член правления BMW по продажам, его отклонил, и дизайнер Поль Брак нарисовал новую машину с хищным наклонённым вперёд носом.
Купе показали прессе в марте 1976 года. Первые кузова, а какое-то время и целые машины, делало ателье Karmann в Оснабрюке.
Америка
В США 633CSi начали продавать осенью 1977 года. Для американского рынка мотор душили из-за норм выхлопа: на машинах 1980–1981 годов он выдавал 130 кВт, как у этой. Зато американские E24 получили большие ударопрочные бамперы, по которым их легко узнать.
Трасса
На гоночных трассах купе 635CSi выиграло чемпионат Европы среди кузовных автомобилей в 1981, 1983 и 1986 годах. В 1983 году появилась M635CSi — первая «эмка» шестой серии.
E24 выпускали до апреля 1989 года.
За что любят и что стоит знать
За что любят
- Дизайн Поля Брака и «акулий нос»
- Сервисная книжка с первого дня
- Оригинальная синяя кожа и ковры
- Плавный рядный шестицилиндровый мотор
- Комфортное купе для дальних поездок
Что стоит знать
- Американская версия: мотор слабее европейского
- Частично перекрашена
- В истории есть пробел 1997–2012 годов
- Кузов E24 нужно проверять на коррозию
Интересные факты
Первый эскиз E24 был просто старым купе 3.0 CS с поднятой крышей. Боб Лутц его забраковал, и появился «акулий нос».
Первые кузова E24 делали не на заводе BMW, а у кузовного ателье Karmann в Оснабрюке.
Купе BMW 635CSi трижды выигрывало чемпионат Европы среди кузовных автомобилей: в 1981, 1983 и 1986 годах.
За 13 лет собрали 86 216 машин E24, а M635CSi стала второй моделью BMW Motorsport после легендарной M1.