Начало 80-х: Америка пытается экономить бензин, но Cadillac всё ещё остаётся Cadillac — большим, мягким и роскошным.
Время экономии
В конце 70-х в США ввели жёсткие нормы расхода топлива для автопроизводителей. Cadillac пришлось искать способ сделать свои огромные машины экономнее. Сначала, в 1981 году, появился мотор V8-6-4, который умел отключать часть цилиндров. Но уже через год от него отказались почти на всех моделях.
HT-4100
В 1982 году на DeVille поставили новый V8 HT-4100: 4,1 литра, лёгкий алюминиевый блок и чугунные головки. Он выдавал 135 л. с. — скромно для такого седана, зато экономнее прежних огромных моторов.
Мотор пришлось выпускать в спешке, и у него оказались слабые места: прокладки, масляный насос, резьба в алюминиевом блоке. На этой машине прокладку головки блока уже заменили.
За что любят и что стоит знать
За что любят
- Настоящий американский «корабль» начала 80-х
- Редкое сочетание: чёрный кузов и коньячная кожа
- Оригинал, не испорченный реставрацией
- На ходу, техника обслужена
- Документы на олдтаймер, техосмотр на 4 года
Что стоит знать
- Крыша и капот требуют покраски
- Есть мелкие недочёты
- Мотор HT-4100 требует внимательного ухода
- Одометр пятизначный: пробег по документам не подтверждён
Интересные факты
В 1981 году Cadillac ставил мотор V8-6-4, который на ходу отключал часть цилиндров ради экономии. Идея опередила время: сегодня так умеют многие моторы.
Мотор HT-4100 этой машины — V8 с алюминиевым блоком и чугунными головками. Его ставили на DeVille, Eldorado и Seville с 1982 по 1987 год.
HT-4100 выпускали в спешке, и он заработал репутацию капризного мотора. Его типичные слабые места — прокладки и резьба в алюминиевом блоке, поэтому замена прокладки головки на этой машине — хороший знак.