Mustang, который спас Mustang. Когда в 1973 году грянул нефтяной кризис, большие масл-кары стали никому не нужны, а компактный Mustang II оказался ровно тем, что хотела Америка.
Маленькая драгоценность
К началу 70-х Mustang вырос, потяжелел и растерял покупателей. Ли Якокка, ставший президентом Ford в 1970 году, решил вернуться к истокам: машина должна быть меньше, легче и сделана так качественно, чтобы стать «маленькой драгоценностью».
Mustang II показали 21 сентября 1973 года — ровно тогда, когда начиналось нефтяное эмбарго. Он был на 222 кг легче и почти на половину метра короче предшественника.
Успех
За первый год продали 385 993 машины. Журнал Motor Trend назвал Mustang II автомобилем 1974 года. Всего с 1974 по 1978 год выпустили больше 1,1 миллиона машин.
Ghia
Ghia — старое итальянское кузовное ателье, которое к тому времени купил Ford. Его имя получила самая роскошная версия Mustang II: виниловый верх, велюровый салон, больше хрома и отделки. Стеклянный люк в крыше был опцией именно для Ghia.
1978 год стал для второй генерации последним: следом пришёл новый Mustang на платформе Fox.
За что любят и что стоит знать
За что любят
- Настоящий Mustang 70-х по доступной цене
- Родная заводская краска
- Редкий стеклянный люк и салон Ghia
- Свежая техническая подготовка от Ford-клуба
- Простая надёжная техника
Что стоит знать
- Mustang II не масл-кар: V6 даёт спокойную динамику
- Магнитола не родная, хоть и в ретро-стиле
- Мощность по документам выше американских паспортных данных — уточняем
- Кузов 70-х требует внимания к коррозии
Интересные факты
Ли Якокка требовал, чтобы Mustang II был сделан как «маленькая драгоценность», и сам выбрал дизайн из нескольких вариантов.
Mustang II стал «Автомобилем года» по версии Motor Trend в 1974 году. Следующий Mustang получил эту награду только через 20 лет.
Это первый американский автомобиль с реечным рулём с усилителем.
За первый год Mustang II разошёлся тиражом 385 993 машины — на фоне нефтяного кризиса компактный Mustang оказался очень кстати.