Купе, которое Jaguar строил всего около двух лет и довёл до ума с большим трудом. Без центральной стойки, с виниловой крышей и большим мотором — машина из времени, когда объём двигателя был поводом для гордости.
Как всё началось
Первый прототип купе на базе седана XJ6 сделали ещё в 1969 году. Идея была красивой: длинная элегантная машина с двумя дверями и без центральной стойки, как у американских хардтопов.
Публике XJ-C показали осенью 1973 года вместе с новой второй серией XJ. Но до продаж прошло ещё почти два года.
Почему так долго
Без центральной стойки кузов получился менее жёстким, а на скорости передние стёкла слегка оттягивало наружу, и в салоне свистел ветер. Инженеры придумали систему тросов и роликов, которая прижимала стёкла к уплотнителям, а заднюю стойку сделали шире и прочнее.
Чёрная виниловая крыша шла в стандарте. Её любили за стиль эпохи, а по одной из версий она ещё и помогала скрыть проблемы с растрескиванием краски, которые всплыли при разработке.
Короткая жизнь
Серийный выпуск начался в 1975 году, а уже в конце 1977-го купе сняли с производства: последнее XJ-C собрали 8 ноября 1977 года. Поэтому машины, собранные в самом конце, часто регистрировали уже в 1978 году, как и эту.
Всего с шестицилиндровым мотором 4,2 литра выпустили около 8,5 тысячи купе вместе с версиями Daimler — совсем немного для Jaguar.
За что любят и что стоит знать
За что любят
- Редкое купе: строили всего около двух лет
- Без центральной стойки — красивый открытый профиль
- Мягкий ход, кожа и дерево: настоящий британский гран-туризмо
- В одной семье с 1981 года, все счета на руках
Что стоит знать
- Уплотнители безрамочных стёкол требуют внимания
- Кузов нужно беречь от коррозии, особенно под виниловой крышей
- Электрика 70-х и кондиционер эпохи требуют обслуживания
- Спицованные диски не заводские
Интересные факты
XJ-C показали в 1973 году, а продавать начали только в 1975-м: два года ушло на то, чтобы в безрамочных окнах перестал свистеть ветер.
Чтобы прижать стёкла к уплотнителям на скорости, инженеры поставили внутри дверей систему тросов и роликов.
Последнее XJ-C собрали 8 ноября 1977 года. Купе выпускали всего около двух с половиной лет.
Гоночные XJ-C команды Broadspeed выступали в чемпионате Европы среди кузовных машин и сделали Jaguar много шума.