Единственное купе Mercedes-Benz с постоянной крышей, построенное на основе родстера, а не седана. Его сделали за полгода, а потом оно выиграло ралли длиной почти в тридцать тысяч километров.
Как всё началось
В июне 1968 года правление Daimler-Benz утвердило выпуск нового SL серии 107 — преемника знаменитой «Пагоды». Одновременно марке было нужно большое четырёхместное купе.
Команда кузовщиков из Зиндельфингена под руководством Карла Вильферта, по сути, по собственной инициативе сделала купе на базе будущего SL и показала его правлению. Взять за основу родстер, а не готовившийся S-класс, решили, чтобы выиграть время.
Время и события
Начало 1970-х — время, когда в Mercedes-Benz всерьёз занимались пассивной безопасностью. У SLC, как и у SL, бензобак стоит перед задней осью, чтобы при ударе сзади он был защищён.
Колёсную базу по сравнению с SL удлинили на 360 мм: так сзади появились два полноценных места, и купе стало машиной для дальних поездок вчетвером.
Рождение модели
SLC показали в октябре 1971 года на Парижском автосалоне, всего через полгода после премьеры родстера. Первой моделью был 350 SLC с V8 объёмом 3,5 литра мощностью 200 л. с. Ранние моторы получали электронный впрыск Bosch D-Jetronic, с конца 1975 года его сменила механическая K-Jetronic.
Купе выпускали до сентября 1981 года, всего собрали 62 888 машин. Самой популярной версией стал 450 SLC. На смену SLC пришли купе на базе S-класса, а родстер SL выпускали до 1989 года.
За что любят и что стоит знать
За что любят
- Четыре места и мягкий V8: настоящий гран-туризмо для дальней дороги
- Узнаваемый силуэт с жалюзи в задних боковых окнах
- Прочная конструкция Mercedes-Benz той эпохи
- Редкое купе: SLC видят на дорогах гораздо реже, чем родстер SL
Что стоит знать
- Впрыск D-Jetronic — ранняя электроника, нужен мастер, который её знает
- Кузов 1970-х: важно следить за порогами, арками и днищем
- Расход у V8 соответствующий
- Документальной истории у этого экземпляра нет
Интересные факты
Жалюзи в задних боковых окнах появились не ради красоты. Опускающимся стёклам мешали колёсные арки, утолщать стойку не хотели, и инженеры поставили неподвижное стекло с металлическими пластинами внутри.
SLC остаётся единственным купе Mercedes-Benz с постоянной крышей, построенным на основе родстера, а не седана, если не считать двух поздних версий AMG Black Series.
В 1978 году SLC выиграли марафон «Вуэльта по Южной Америке» длиной около 28 600 км. Первым финишировал Эндрю Коуэн, а машины Mercedes заняли ещё второе, третье и четвёртое места.
В 1979 году на ралли Бандама в Кот-д’Ивуаре 450 SLC 5.0 заняли первые четыре места, победил Ханну Миккола. Это была первая победа в чемпионате мира по ралли у машины с автоматической коробкой.