Купе, которое Mercedes делал для тех, кому мало просто S-класса. Без центральных стоек, с самым большим мотором марки — и с характером, за который его любят до сих пор.
Купе от Бруно Сакко
Купе SEC на базе S-класса W126 показали в сентябре 1981 года на автосалоне во Франкфурте. Дизайн — Бруно Сакко. Он вернул на большие купе Mercedes горизонтальную решётку с крупной звездой в центре, как у знаменитого 300 SL 50-х.
У купе нет центральных стоек: опущенные стёкла открывают весь бок. Чтобы кузов остался жёстким, передние стойки усилили высокопрочными трубами.
560 SEC
В 1985 году вышла версия 560 SEC с V8 на 5,6 литра. Вместе с седаном 560 SEL это были самые мощные серийные Mercedes-Benz на тот момент. Версия без катализатора выдавала 300 л. с. — как у этой машины. С катализатором мотор был слабее.
Десять лет
Купе выпускали почти десять лет, до осени 1991 года. Всего собрали 74 060 машин всех версий. Самой популярной стала 500 SEC, самой редкой — 420 SEC.
За что любят и что стоит знать
За что любят
- Самая мощная версия купе S-класса 80-х
- Купе без центральных стоек — опущенные стёкла открывают весь бок
- Цвет Blauschwarz и оригинальный салон
- Два владельца, 63 290 км
- Почти идеальный кузов
Что стоит знать
- Документов по обслуживанию мало
- Кузов однажды перекрашивался
- V8 5,6 любит регулярный сервис и недешёв в содержании
Интересные факты
У SEC был электрический «подаватель ремня»: после посадки механическая рука сама подносила ремень безопасности к плечу водителя и пассажира. Без центральных стоек дотянуться до ремня было бы неудобно.
В 1985 году 560 SEC и седан 560 SEL стали самыми мощными серийными Mercedes-Benz своего времени.
560 SEC чуть хуже обтекаем, чем остальные SEC: 0,35 против 0,34 — из-за более широких шин.
Купе SEC стало первым Mercedes с плавающими суппортами на передних тормозах.