SL, который строили 12 лет и собрали больше 200 тысяч раз. Роскошный, надёжный и очень немецкий родстер конца века.
Как всё началось
Новый SL показали в марте 1989 года на автосалоне в Женеве. Над дизайном работали Йохан Томфорде и Бруно Сакко, а основой стала укороченная платформа знаменитого W124. Машина получила скрытую дугу безопасности, которая выдвигается сама, если автомобиль может перевернуться.
SL 280
Осенью 1993 года на смену 300 SL пришёл SL 280 с рядной «шестёркой» 2,8 литра на 193 л. с. С этого момента механическую коробку можно было заказать только с ним: версии V8 и V12 шли исключительно с автоматом.
В 1996 модельном году SL обновили: бамперы в цвет кузова, боковые подушки безопасности. Эта машина — как раз после обновления.
Финал
R129 выпускали до 2001 года, всего около 200 тысяч машин. В 1999-м его обновили ещё раз, а потом на смену пришёл R230 с металлической складной крышей.
За что любят и что стоит знать
За что любят
- Один владелец и полностью прозрачная история
- 5 250 км — состояние, близкое к новому
- Редкая механическая коробка
- Хардтоп и мягкий верх
- Оригинальные документы с 1995 года
Что стоит знать
- Машина почти не ездила: после долгого простоя нужно проверить резину, жидкости и уплотнители
- Гидравлику верха R129 стоит проверить при осмотре
- Только два полноценных места
Интересные факты
В 1991 году принцесса Диана пересела с Jaguar XJS на красный Mercedes 500 SL R129. Британская пресса возмутилась, что королевская особа ездит на иностранной машине, и в 1992-м Диана его вернула. Сейчас эта машина стоит в музее Mercedes-Benz.
После 1993 года механическая коробка у R129 была только на SL 280. В США механику убрали в 1994 году, успев привезти около 397 таких машин.
Основой для роскошного родстера стала укороченная платформа W124 — той самой «вечной» Е-класса.
R129 занял второе место в конкурсе «Европейский автомобиль года», уступив Citroën XM.