Pontiac хотел построить маленький двухместный спорткар, но руководство General Motors испугалось, что он отнимет покупателей у Corvette. Вместо этого марке дали Firebird — и он стал одной из самых узнаваемых американских машин.
Как всё началось
Успех Ford Mustang заставил General Motors срочно делать свой pony car. Chevrolet получил Camaro, а Pontiac — Firebird на той же платформе.
Сам Pontiac мечтал о другом: у марки был двухместный концепт Banshee. Но в GM решили, что такая машина будет конкурировать с Corvette, и проект закрыли.
Время и события
Firebird представили 23 февраля 1967 года, через пять месяцев после Camaro. От «брата» его отличала передняя часть: бамперы встроены прямо в дизайн, и машина выглядит стройнее.
В 1968 году Firebird обновили: появились боковые габаритные огни по новым американским правилам, исчезли поворотные форточки на дверях, а вместо V8 326 стали ставить 350.
Дальше — Trans Am
В марте 1969 года появился пакет Trans Am, названный в честь гоночной серии. С него началась отдельная линия самых ярких Firebird.
Первые Firebird 1967–1969 годов сегодня ценят за чистые линии и за то, что с них всё началось.
За что любят и что стоит знать
За что любят
- Классический силуэт американского pony car
- V8 и автомат: мощно и без усилий
- Встречается реже, чем Mustang и Camaro
- Простая техника и огромный выбор запчастей
Что стоит знать
- Документальной истории в объявлении нет
- Часть деталей салона не заводская
- Тормоза и подвеска 1960-х: ездить нужно спокойнее
- Кузов нужно беречь от влаги и соли
Интересные факты
Firebird появился потому, что GM не разрешила Pontiac выпускать двухместный спорткар: боялись, что он отберёт покупателей у Corvette.
Firebird представили 23 февраля 1967 года, всего через пять месяцев после его «брата» Chevrolet Camaro.
Мотор «350» в 1968 году на самом деле имел объём 354 кубических дюйма.
Название Trans Am GM взяла у гоночной серии без разрешения. Чтобы уладить спор, компания платила организаторам по 5 долларов с каждой проданной машины.