Porsche, который начинался как Volkswagen. Самая доступная модель марки стала одной из самых продаваемых и открыла эпоху Porsche с мотором спереди.
Чужой проект
В начале 70-х Volkswagen заказал у Porsche спортивное купе — «Проект 425». Но грянул нефтяной кризис, сменилось руководство VW, и проект закрыли в пользу Scirocco. Porsche как раз нужна была замена модели 914, и компания выкупила разработку обратно.
Новый Porsche
924 стал первым серийным Porsche с мотором спереди и водяным охлаждением. Коробку передач перенесли к заднему мосту, и машина получила почти идеальную развесовку — 48 на 52.
Собирали 924 на бывшем заводе NSU в Неккарзульме, на конвейере работали сотрудники VW под присмотром Porsche.
Успех
Машина была недорогой в производстве и хорошо продавалась. С 1976 по 1988 год выпустили больше 150 тысяч 924-х — это одна из самых продаваемых моделей в истории Porsche.
За что любят и что стоит знать
За что любят
- Самый доступный способ владеть классическим Porsche
- Отличная развесовка и честная механика
- Съёмная крыша
- Оцинкованный кузов, гаражное хранение
- Десять лет у одного заботливого хозяина
Что стоит знать
- Продавец прямо говорит: с машиной всегда есть чем заняться
- Пробег по одометру, без документов
- Кузов перекрашен (в заводской цвет)
- Частная продажа, без гарантии
Интересные факты
Porsche 924 задумывался как Volkswagen: VW заказал купе у Porsche, а потом отказался от проекта, и Porsche выкупила его обратно.
Это первый серийный Porsche с мотором спереди и водяным охлаждением. И первый Porsche, который предлагали с обычным автоматом.
Мотор 2,0 у 924-го — родственник двигателя Audi 100. Такой же мотор ставили даже на американские AMC и почтовые джипы, но Porsche сделала для него свою головку блока.
В 1980 году Porsche выставила три гоночных 924 на «24 часа Ле-Мана»: они финишировали шестыми, двенадцатыми и тринадцатыми.